在快遞業(yè)務(wù)量連年飆漲的當(dāng)下，原本應(yīng)該賺的盆滿缽滿的市場(chǎng)，卻因?yàn)槌杀靖摺⒐芾黼y、效率低等問題，變成一個(gè)難啃的骨頭，想拿卻拿不下來(lái)，但思維一旦轉(zhuǎn)變，難啃的骨頭可能就變成了人人爭(zhēng)搶的香餑餑。

    正如現(xiàn)在的快遞末端市場(chǎng)，原先，企圖通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)，但戰(zhàn)火持續(xù)了2年，才發(fā)現(xiàn)到最后沒有一個(gè)贏家。現(xiàn)在，不少網(wǎng)點(diǎn)放下芥蒂，轉(zhuǎn)變思維，通過(guò)“整合”實(shí)現(xiàn)了成本的優(yōu)化，這就是“快遞共配”的由來(lái)。與此同時(shí)，也就衍生了很多共配系統(tǒng)，為末端網(wǎng)點(diǎn)助力，比如星眼共配、溪鳥共配。

    快遞共配到底是啥意思？

    快遞共配就是通過(guò)把各大快遞公司整合起來(lái)，共用場(chǎng)地、運(yùn)力等資源，縮小快遞員的派送區(qū)域，提高派送密度，把單一包裹派送轉(zhuǎn)變?yōu)闉槎嗥放瓢渌停瑥亩鴮?shí)現(xiàn)1+1>2的配送能力升級(jí)。

    目前快遞共配有2種模式：

    1、不同品牌的快遞公司合并在一起，組建一個(gè)大的快遞公司，這種情況普遍采用共派不共收的模式，這種模式在快遞末端應(yīng)用的較多，但這種模式也存在各種各樣的問題，主要集中于以下幾點(diǎn)

    ①投資占比

    各家快遞公司本身有自己的設(shè)備/車輛/人員，一旦整合后，需要先對(duì)這些資源進(jìn)行“價(jià)格化”，才能決定后期各家投入，但如何折算？這是個(gè)難點(diǎn)

    ②管理權(quán)歸屬

    公司整合到一起，需要選擇一個(gè)掌權(quán)人，遇到重大問題誰(shuí)有最終決策權(quán)？是按照投票制還是某一品牌有一票決定權(quán)？一旦老板意見不能統(tǒng)一，下面執(zhí)行者就會(huì)無(wú)所適從，公司會(huì)亂成一鍋粥，效率更低下

    ③時(shí)效問題

    各大快遞公司對(duì)時(shí)效的要求都不一樣，如何協(xié)調(diào)各大品牌時(shí)效，讓快遞員高效派件同時(shí)還能達(dá)到時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)。這也是個(gè)難點(diǎn)，搞不好罰款驟然增加~

    2、成立第三方共配公司，各大快遞公司按照事先商量好的價(jià)格把件直接托付給第三方共配公司派送即可，收件還是有各大快遞公司自行攬收！

    這個(gè)模式下，貌似投資、管理權(quán)問題都不存在，但是，我們都知道有派，收才能穩(wěn)定，一般的散客寄件都是在派件中獲取的，如果一旦把派件權(quán)交給第三方，那收件量必然會(huì)遭到巨大的沖擊。

    此外，以上2個(gè)模式都存在一個(gè)共同的問題，就是系統(tǒng)問題，如果說(shuō)共配之后，還是分別用各家系統(tǒng)操作，那效率可能更為低下，現(xiàn)下已經(jīng)有很多第三方系統(tǒng)，幫助末端網(wǎng)點(diǎn)解決了這個(gè)難題，比如星眼共配

    ①星眼共配支持四通一達(dá)天天極兔眾郵郵政豐網(wǎng)10大品牌混掃，無(wú)需反復(fù)切換APP

    ②支持收件、到件、派件、簽收、發(fā)往、問題件全節(jié)點(diǎn)掃描，滿足所有需求

    ③支持到派+代收，僅需掃1次，上傳到+派+代收3條物流信息，一步到位

    ④支持特殊件提醒，避免因誤簽收特殊類型包裹被罰款

    ⑤支持掃派件自動(dòng)補(bǔ)到件，避免因未掃到件被罰

    ⑥支持拍照簽收、三合一掃描、自定義掃描等特色功能

    ⑦支持在后臺(tái)查看各業(yè)務(wù)員、各品牌的到派簽掃描數(shù)據(jù)

    星眼共配系統(tǒng)，受業(yè)內(nèi)客戶一致好評(píng)，目前已有1000家+網(wǎng)點(diǎn)接入！

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